我国火车票发展史——各历史阶段简述
原创北京马腾腾交通收藏家2023年12月24日 15:17北京
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笔者收藏火车票已有5年时间，目前已收集到数万张全国各地各年代的火车票，时间跨度上涵盖了清朝末年至今的各个发展阶段。在收集车票的同时，笔者也不忘同步收集相关资料，并与各位老师和藏友交流，特别是在加入中国收藏家协会铁路文化收藏委员会以来，探讨和研究更为深入，已有不少初步研究成果。
与此同时，笔者发现网上流传的各种讲述火车票发展史的文章大多把1996年之前的火车票发展史一笔带过，甚至直接说1996年之前我国使用的是同一格式的车票，这样的文章埋没了老车票背后所能体现的历史内涵。而在各类影视剧里的火车票道具更是错误百出，非常离谱。为此，笔者决定利用初步研究成果写一篇简单的我国火车票发展史，一是纠正此前各种文章的谬误，二是抛砖引玉，希望各位藏友老师能进一步开展研究。
我国火车票发展历经7个主要历史阶段。第一阶段是1936年以前，这个阶段我国各铁路的车票样式没有统一，每条铁路均有自己的车票设计；第二阶段是1936年至1945年，1936年我国国有铁路第一次使用统一车票格式，而在日伪侵占的沦陷区，日伪方面也推行统一的车票格式；第三阶段是1945年至1949年，国统区使用干线区制样式车票，解放区主要使用缴获的车票，或利用缴获的物资印制车票；第四阶段是1949年至1965年，建国初期使用党徽底纹车票，后统一为路徽底纹，进行初期探索，客票体系逐步成型；第五阶段是1965年至1996年，我国火车票体系发展成熟，全国车票格式完全统一，1979年开始早期计算机客票开始探索；第六阶段是1996年至2020年，1996年起计算机客票大范围推广，2007年开始磁票与纸票并用；第七阶段是2020年至今，全面实行电子客票，并于2023年取消通票，火车票进入电子时代。
第一阶段：1936年之前
清末民初时期的火车票以埃德蒙森式硬纸板卡片客票为主，尺寸为2英寸×1英寸(57×30毫米)，设计较为简单，一面中文、一面外文（例如胶济铁路为德文、中东铁路为俄文、正太铁路为法文、沪宁铁路为英文），各路版式不同。客票票面一般都印有发站、到站、票价等信息。
图 清末民初火车票
1921年，交通部规定国有铁路统一车站帐目则例，推广统一各等级颜色、剪断线。各路虽然版式依旧不同，但在逐渐优化一致，例如明确头、二、三等颜色，设置孩童备查剪断线（即剪断后作为孩童票）等。1926年版又进一步规定了四等和站台票颜色。但国有铁路遵守的情况各异。
图 上世纪20年代-30年代初火车票（右下车票下方三角即为孩童备查剪断线）
硬纸板卡片式客票在当时使用量占到90%以上，是实际使用中的主流，除此之外主要是使用软纸客票作为补充。这种以硬纸卡片车票为主、软纸车票为辅的模式，一直持续到1996年才被计算机客票打破。
图 民国初期软纸火车票
第二阶段：1936年-1945年
1935年10月，铁道路训令修改站账格式，自1936年1月1日起执行，自此我国国有铁路第一次使用统一的车票格式，背面也不再印外文，而是改印旅客须知。与此同时，车票上的轧印日期也统一为“民国纪元年-月-日”，车次另盖。
图 1936年统一格式的国有铁路火车票
此后的抗战期间，未沦陷的铁路一直使用这种统一的格式，而沦陷区的铁路，日伪方面也统一了车票样式，并使用4种底纹——东北地区使用伪满铁底纹和伪满铁道部底纹，华北地区使用伪华北交通底纹，华东地区使用伪华中铁道底纹。日伪车票基本样式为横版，右侧印有斜线剪断线（即剪断后作为小孩票）。
图 日伪火车票（左上为伪华北交通底纹，右上为伪满铁道部底纹，左下为伪华中铁道底纹，右下为伪满铁底纹）
图 日伪软纸火车票
抗战后期，日伪方面铁路为节省资源，开始使用长5.7厘米，宽2.5厘米的窄版客票。
图 日伪窄版火车票
第三阶段：1945年-1949年
抗战胜利后，最初按照敌伪分区接收，使用原日伪的客票加盖使用，或利用原日伪车票的材料印制新车票。1946年3月1日起，国统区实行干线区制。此时期各区的车票样式虽然大体基本统一，但各条铁路的格式又有所不同。此时期通货膨胀严重，车票票价飞涨，有些车票因为票价调整频率过高，直接不印面值。
图 解放战争时期国统区火车票
解放区客票，初期直接使用缴获的伪满、伪华北、国统区火车票加盖修改使用，车票尺寸既有从国统区缴获的3cm宽的宽版车票也有日伪方面缴获的2.5cm宽的窄版车票。后期也有利用缴获的材料重新印制的车票。
图 解放区火车票
第四阶段：1949年-1965年
解放战争后期至建国初期，东北地区主要使用东北铁道标志加党徽底纹客票，关内地区主要使用五星党徽底纹客票，另外还有部分地区使用纯色底纹客票，尺寸既有3cm宽的宽版也有2.5cm宽的窄版。虽然此时期车票尺寸、底纹各异，但基本都采用了横版样式，并印有“军”、“小”的“X”型剪断线。
图 建国初火车票
1950年，《铁路旅客及行李包裹运送规则及补则》发布，采用路徽底纹，我国火车票样式基本统一。此时期卡片式客票尺寸基本统一为2.5cm宽的窄版尺寸，但四川地区仍然采用3cm宽的宽版尺寸，云南地区地区仍采用软纸客票。
图 50年代初火车票
1956年，《旅客、行李、包裹运送票据样式和印刷方法》发布，硬席、软席、市郊、简易、棚代等席别划分完成。
图 1956版火车票（硬席、软席、市郊、简易、棚代）
图 50年代的软纸补充客票
1960年，《旅客、行李和包裹运输规则以及票据样式》发布，硬席、软席改为硬座、软座，另外以代用票、区段票为代表的软纸客票样式体系成型。
图 1960版火车票
图 代用票与区段票
但此时期全国不同地区火车票格式、字体仍然略有不同。
图 各地火车票格式、字体仍略有不同
第五阶段：1965年-1996年
1965年实行新版客规，更新了客票的样式，取消了卧具票。此版客规发布后，全国各地车票基本实现了格式上的统一。后续几版客规虽然也对车票样式进行了调整，但基本没有太大的变化，因此可以说是1965年版的客规将车票的历史带到了新的发展阶段。
图 1965版火车票
改革开放后，出现了可躺、空调等新票种。
图 80年代火车票（可躺、空调）
1979年起，我国开启了早期计算机客票的探索，但此时的计算机客票仅在小范围内试用，并未成为主流形式。
图 1979年起使用的早期计算机客票
图 1985年至1995年的早期计算机客票
第六阶段：1996年-2020年
1996年，全国开始推广计算机客票，初期使用的是蓝色底纹计算机纸质客票，后改为粉红色底纹。此后硬纸板卡片式客票逐步退出历史舞台，主体地位被计算机客票取代。
图 软纸计算机客票
2007年起开始推行磁票，初期使用的是红色底纹磁票，后期改为蓝色底纹磁票。此后磁票与纸票混用。
图 磁质计算机客票
第七阶段：2020年至今
2020年起全面实行电子客票，2023年取消通票，火车票彻底进入电子时代。
图 最后的通票
图 仅供报销
以上历史阶段的划分，主要针对主流的客票，如常备客票、代用区段票、计算机客票等，而各铁路局印制的定额客票、各地方铁路客票、港台客票、跨国客票、联运客票等都需要单独讲述，另外对于火车票的一些基本构成，其实也需要单独讲述，本次仅为简述，这些就暂不叙述了。
希望这篇文章发布后，可以纠正以往火车票发展史文章中“1996年之前火车票都一个样”的误解。未来藏友们可以一起继续研究，最终清晰讲述出我国火车票发展的全部历史。
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